CUDA、OpenCL、DirectX、Larrabee新命令(LNI)の並列化フレームワーク競争

2009年は先行するNVIDIA CUDAを追いかける形で
1. 標準化のOpenCLとDirectX10,11(拡張)
2. CPU SIMD拡張のLarrabee新命令(LNI)とAMD SSE5
など、様々な階層でCPU・GPUを巡る並列化フレームワークの
競争が本格化しそうです。

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PC Watch
CPUとGPUの境界がなくなる時代が始まる2009年のプロセッサ

どのプラットフォームが標準化の地位を得るのか分かりませんが、
DirectX10,11は、Vista以後の環境でしか展開されない為、
標準化・中間プラットフォームの中ではOpenCLがOS依存がなく
優位であるとは言えます。
CPU命令を拡張するIntelとAMDのアプローチは、どれだけ
コンパイラを含めたプログラミングフレームワークを
充実できるかにかかっています。
各階層／抽象度で、主導権争いが加速するでしょう。

Intel Core i7にTLBエラッタが存在？／BIOSアップデートを推奨

AMD Phenomブランドにキズを付ける結果となった
TLBエラッタが、Intel Core i7にも存在するようです。
BIOS／マイクロコードのアップデートで対応されるようですが、
AMD Phenomの場合、パフォーマンスに大きく響きました。
その結果として、次ステッピングまで買い控えが広がり、
AMD Phenomの立ち上げは失敗に終わっただけに、
気になるニュースです。

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Core i7にもTLBエラッタが存在

どんなCPUにもエラッタはあります。AMD Phenomの
TLBエラッタも本来騒ぐほど遭遇する可能性のあるものでは
ありませんでしたが、あれだけ大きな影響が出ました。
Intelの最新CPU・プラットフォームだけに動向が気になります。

HONDA エアウェイブ／燃費報告 2008.11.30

相棒／HONDAエアウェイブこと鳩一号でございますが、
通算8300キロ走り、19回目の給油をしてきました。
完全空タンクではありませんが、早めに給油しました。

【エアウェイブ：燃費】
2008年11月30日
給油間の走行距離： 489km
レギュラーガソリン給油量： 32.92リットル (単価： 108円)
満タン法燃費： 14.85km／リットル
メータ燃費計： 15.3km／リットル

総走行距離： 8300km 累積給油量： 567.52リットル
累積燃費： 14.63km／リットル


今回は、少し燃費走行に力を入れましたが、今一不発。
寒くなってきたので、エンジンとミッションがが温まるまでの
ロスが大きくなっていくので、これからは辛い季節。
L15Aエンジンは、絶好調。踏めば走るし、静かなエンジンです。

PM-880Cプリンタ／シートフィーダDIY作戦 その１

ジャンク・プリンタ収穫祭や、予備機購入などでPM-880Cを
2台拉致してきたのですが、2台ともシートフィーダーが
ありません。このままでは、写真のように調子が悪いので
PM-780Cの部品を移植してみる事にしました。


この構造物にこのパーツを上手いこと引っ付ける必要が
あります。爪の位置は合わないし・・・。両面テープも
スマートではありません。ぐむぅー。


要検討です。次号に続く。